Guía completa del DeCA: qué es, qué datos contiene y cómo se tramita
Si buscas cómo hacer un DeCA, qué diferencia hay con un eCMR o qué debe llevar el documento, empieza por separar tres cosas: el documento administrativo, el flujo operativo que lo crea y la plataforma que lo almacena o comparte.
Respuesta directa
El DeCA no es una etiqueta genérica para cualquier documento digital. Es un documento de control administrativo del transporte. Puede gestionarse digitalmente, pero un eCMR, un PDF, un QR o una firma no son automáticamente equivalentes al DeCA. La conformidad final debe comprobarse contra la norma aplicable y contra el documento realmente generado.
Qué estaba mal en esta guía
- No es correcto presentar DeCA como una simple transposición de eFTI ni afirmar una obligación general de sustituir todo el papel.
- No debe afirmarse que todos los documentos requieren firma electrónica cualificada.
- La conservación documentada para el DeCA no debe cambiarse por cuatro o seis años sin una fuente específica.
- No se deben publicar multas de 300 €, 2.500 € o 4.500 € sin identificar la infracción y la norma que las establece.
- El caso de una empresa con 30 camiones, sus ahorros y el 89 % de reducción no tenía fuente primaria verificable y se ha eliminado.
Qué datos revisar en el DeCA
| Bloque | Qué revisar | Responsabilidad documentada |
|---|---|---|
| Partes | Nombre o razón social, NIF y domicilio | Cargador contractual y transportista efectivo, respectivamente |
| Operación | Origen, destino, naturaleza y peso | Datos a)-d): cargador contractual |
| Circulación | Autorización especial, fecha y matrícula de tractor/remolque | Datos e)-g): transportista efectivo |
| Incidencias | Observaciones y reservas | El interviniente que las incorpora, según el caso |
La cobertura debe verificarse en la interfaz, en el payload y en el PDF final. En la auditoría del flujo actual se detectaron campos que todavía requieren comprobarse en el documento generado, como NIF, autorización especial y observaciones.
Flujo real de Cargoffer eCMR
- El usuario entra en el formulario de creación de DeCA en ecmr.cargoffer.com.
- Puede crear manualmente mediante el flujo de creación, iniciar el DeCA desde un servicio eCMR o usar OCR como precarga, siempre revisando los campos antes de emitir.
- El documento puede permanecer en estado borrador. La generación/emisión es una transición distinta; los estados observados incluyen borrador, generado, enviado al ministerio, comprobante recibido y cerrado.
- La vinculación con otras partes puede realizarse mediante email o código. El destinatario y el transportista no deben darse por vinculados solo porque exista un QR.
- QR, PDF, vista pública y firma/aceptación son salidas separadas. Antes de comunicar cumplimiento, hay que descargar un documento real y comprobar sus URLs, metadatos, QR y contenido.
Cómo auditar un DeCA antes de utilizarlo
- Descarga el PDF desde la URL que se entrega al usuario y comprueba que responde como PDF, no como HTML.
- Comprueba que el QR está dentro del PDF y que apunta a la URL única prevista.
- Revisa fecha y hora de creación y modificación en los metadatos.
- Comprueba el tamaño del PDF y que el documento es digital, no un escaneo de imágenes.
- Comprueba por separado la vista pública, la firma y la aceptación.
- Conserva el expediente de forma íntegra y legible durante el periodo aplicable.
DeCA, eCMR, carta de porte y albarán no son lo mismo
El eCMR documenta el contrato de transporte internacional por carretera dentro de su ámbito. La carta de porte identifica la operación de transporte y puede existir en distintos soportes. El albarán acredita normalmente la entrega o recepción de mercancía. El DeCA responde a la función de documento de control administrativo. Una misma operación puede necesitar más de uno; no conviene usar una guía de producto como sustituto del análisis documental de la operación.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el DeCA?
El DeCA es el documento electrónico de control administrativo del transporte por carretera. No es sinónimo de eCMR, carta de porte, albarán ni de la plataforma que lo genera. Esta guía describe el documento y el flujo de Cargoffer eCMR sin convertirlo en asesoramiento legal.
¿Qué información debe contener?
La referencia de trabajo utilizada para esta guía exige identificar al cargador contractual y al transportista efectivo con sus datos fiscales y domicilio, origen y destino, naturaleza y peso de la mercancía, autorización especial cuando proceda, fecha del transporte, matrícula del vehículo y remolque, y observaciones o reservas. La cobertura del PDF generado debe comprobarse con un documento real.
¿Quién aporta cada dato?
La distribución documentada separa los datos a)-d), que corresponden al cargador contractual, de los datos e)-g), que corresponden al transportista efectivo. Las observaciones pueden ser añadidas por los intervinientes según el caso. En una operación concreta deben revisarse las responsabilidades aplicables.
¿La firma es obligatoria?
No debe afirmarse que la firma sea obligatoria para todo DeCA administrativo. La firma puede ser necesaria si el documento se utiliza además con finalidad contractual; en ese caso la exigencia concreta depende del flujo y del nivel de firma aplicable. El QR, la vista pública, la firma y el PDF son salidas distintas.
¿Cuánto tiempo hay que conservarlo?
La referencia normativa utilizada para esta guía indica al menos un año para el cargador contractual y para el transportista efectivo, manteniendo la información íntegra y legible. No se debe sustituir esta cifra por una conservación universal de seis años.
¿Quieres probar el flujo real?
Consulta primero el funcionamiento del producto y valida un documento real antes de implantarlo en una operación.